Строительство железнодорожного сообщения сыграло главную роль в развитии Далласа. Оно кардинально изменило экономику и мобильность города. Даже больше — в связи с этим в Даллас стало приезжать все больше людей, ведь их привлекало количество рабочих мест и высокая заработная плата. Далее на dallas-future.
До распространения автомобилей только железные дороги обеспечивали быстрое и доступное сообщение между городскими центрами и городами. А что касается именно штата Техас, то около 70% всего железнодорожного пробега приходилось именно на район Даллас-Форт-Уэрт.
Как строительство железной дороги повлияло на штат Техас?
Для большинства людей упоминание истории и развития штата Техас ассоциируется с битвой при Аламо, перегоном скота и нефтяными забастовками. Бесспорно, эти события оказали огромное влияние на формирование культуры и экономики штата. Тем не менее, именно появление железной дороги является одним из важнейших событий в истории Техаса. Первые годы строительства положили начало росту и процветанию, который ощущается и в наши дни.
Начиная с 1836 года руководители Республики Техас принимали законы, разрешающие строительство железнодорожных линий. Однако строительство короткой линии у Хьюстона было завершено только в 1853 году. Техас отличался от других штатов огромной площадью и расстоянием между населенными пунктами. В связи с этим строительство железнодорожного сообщения требовало огромных инвестиций и в основном базировалось исключительно на предположениях о том, что вдоль путей появятся новые поселения.
К 1870 году в Техасе произошло несколько важных событий, способствовавших строительству первых железнодорожных линий, соединивших север с югом и восток с западом. Законодательные власти штата приняли закон, который требовал, чтобы все железные дороги в Техасе были официально зарегистрированы в нем. Это решение дало штату больше контроля над железнодорожной инфраструктурой. Одной из самых важных железнодорожных линий стала Houston and Texas Central Railway (H&TC). Активное строительство железной дороги на север началось в 1867 году, и уже в 1872 году она достигла Далласа, а в 1873 году – реки Red River.
Трудности при строительстве железнодорожного сообщения в Далласе
С появлением Houston and Texas Central Railway мечта основателя Далласа Джона Нили Брайана начала воплощаться в жизнь. У него на глазах город становился важным железнодорожным узлом. Далласские предприниматели внимательно следили за строительством этой линии, простиравшейся к северу от Хьюстона. Кое-где они открывали временные магазины вдоль железной дороги, чтобы снабжать рабочих провизией и другими необходимыми товарами. А когда путь достиг Далласа, они решили остановиться, ведь предполагали, что в скором времени в городе появится еще одно большое железнодорожное сообщение — Texas & Pacific Railway (T&P). Так появились первые предприятия, впоследствии ставшие компаниями-гигантами.
Расширение железнодорожного сообщения и рост центрального делового района Далласа не обошлись без проблем. В начале 1900-х годов город оказался в конфликте с источником собственного процветания. Поскольку железнодорожные пути пересекали центр, а пассажирские и грузовые станции были разбросаны хаотично, в городе появились пробки. Это мешало нормальному развитию города. Решение было найдено в 1911 году — им стал Kessler Plan. Он предусматривал строительство обводной железнодорожной линии вокруг города таким образом, чтобы освободить центр от перегруженных путей. На западной окраине планировали построить вокзал, который бы объединил семь железнодорожных компаний и пять отдельных станций. Городские власти быстро приняли почти все пункты плана.
В октябре 1916 года компания Dallas Union Terminal открыла новый вокзал в стиле ренессанса, который стал самым большим на Юго-Западе. Таким образом Даллас наконец-то избавился от хаоса в центре, а железные дороги смогли обслуживать город с окрестностей. В разгар 1920-х Dallas Union Terminal принимал до 80 поездов в день. Это была так называемая золотая эпоха железнодорожных путешествий: пассажиры могли в комфортных условиях ночевать прямо в вагонах и наслаждаться изысканными блюдами в вагонах-ресторанах.
Первые железнодорожные сообщения внутри Далласа
Исследованием первых железнодорожных компаний Далласа занимался Джеймс Барнс. По его словам, одной из первых компаний была West Dallas Railway Company. Ее владельцами были Томас Л. Марсалис из Оук-Клиффа и его партнеры. Она присутствовала в городе с 1890 по 1893 годы и состояла из двух линий. Одна из них расширяла железную дорогу Dallas & Oak Cliff, которую Марсалис начал еще в 1887 году, а другая проходила через районы, известные как Western Heights и Beverly Hills, и была направлена в Mountain Creek.
Следующей важной компанией, работавшей на железнодорожных линиях Далласа, была North Dallas Circuit Railway Company. Официально она была основана в 1898 году, хотя ее предшественник существовал еще в 1889 году. Где именно была начальная точка этой компании, неизвестно, однако отмечается, что направлялась она к Exall Lake. В 1902 году эта компания была поглощена Dallas Consolidated Electric Street Railway. Последняя была создана в 1890 году и работала на линии через улицу Elm Street и через с ходную часть города. Это сочетание имело особый спрос среди горожан, ведь позволяло им удобно добираться из одного конца города в другой.
Самая большая и длительная система уличного транспорта в Далласе, Dallas Railway & Terminal Company, начала свою деятельность в 1917 году. Она обслуживала городские трамвайные линии, однако в 1956 году было принято решение закрыть ее.
Память о развитии далласской железной дороги среди наших современников
13 ноября 2009 года судья округа Даллас Джим Фостер представил новую историческую памятку, которую установили в честь первых железных дорог города. Достопримечательность расположена на Pacific Avenue под автострадой I-45 в центре Далласа. Именно на этом месте в 1872 году пересекались две важные железнодорожные линии – Houston & Texas Central Railroad и Texas & Pacific Railway. На месте установленной памятки посетители могут увидеть остатки старых железнодорожных путей и представить, как выглядела эта часть города много лет назад.
Музей американской железной дороги
Долгое время Музей американской железной дороги, история которого началась в 1962 году, находился в далласском Fair Park. Посещать его можно было в любое удобное время. Однако, поскольку с годами возникла необходимость в том, чтобы расширить и улучшить условия хранения коллекций и экспонатов, руководство музея приняло решение о его перемещении в новое место. Поиск новой локации длился некоторое время, и в конце концов был выбран город Фриско, который расположен всего в 30 милях к северу от Далласа.
Поэтому узнать больше об истории железнодорожного сообщения в Далласе и в штате Техас можно посетив Музей американской железной дороги. В его стенах посетители могут увидеть исторические локомотивы, вагоны и другие железнодорожные артефакты. Кроме постоянных экспозиций, программа музея предлагает экскурсионные туры, во время которых гиды рассказывают интересные факты о развитии железнодорожного транспорта в Далласе, инженерных особенностях местных поездов и их влиянии на экономику и культуру города.
Несмотря на то, что строительство здания музея продолжается, он уже активно принимает посетителей и организует тематические мероприятия.
Источники:
- https://www.historictrains.org/collection/history-of-railroads-in-dallas
- https://dallascityhall.com/government/citysecretary/archives/Pages/Archives_1991-034.aspx#:~:text=The%20Dallas%20Electric%20Railway%20was,Operations%20ceased%20in%201934
- https://cityofdallaspreservation.wordpress.com/tag/railroad-history-in-dallas/
