Шоу всегда приковывает внимание, это не спектакль, и не концерт. На шоу гарантированно принимают участие асы своего дела, которые будут демонстрировать невероятные трюки. Авиашоу начали появляться после Второй мировой войны, когда летчики – герои демонстрировали трюки, спасавшие в бою им жизнь. Летчики объединялись в группы и путешествовали сначала по США, а затем по всему миру. Собирали любителей посмотреть на самолеты в небе и на земле. Далее на dallas-future.
Авиашоу
Развлекательные и демонстрационные полеты военных самолетов были настолько популярны, что каждая страна, имеющая самолеты, проводит или проводила авиашоу. Участие в таком развлечении принимают не только военные, но и небольшие коммерческие и частные самолеты. Есть шоу, где выступают скоростные самолеты, также выполняющие «бочку», «петлю», «пике» и другие трюки.
Все трюки и пируэты оказывают большое влияние на самолет и пилота, создавая почти космическую нагрузку. Не редко случаются ошибки, которые стоят здоровья, а иногда и жизни.
Авиашоу проводятся по всем уголкам мира: Европа, Азия, Африка, Северная и Южная Америка.
Самые старые из них – Европейские, самые молодые – Азиатские. Здесь можно увидеть не только самолеты, но и вертолеты, раньше – дирижабли. На аэрокосмических выставках представляют даже новые космические летательные аппараты.
Катастрофа в Далласе
В один из дней, когда проводили главное авиашоу США – «Крылья ВВС над Далласом», произошла самая страшная авария в воздухе за историю действа. В небе над аэродромом столкнулись два самолета времен Второй мировой войны.
Боинг B-17 Flying Fortress «Летающая крепость»
Первый самолет — Боинг B-17 Flying Fortress «Летающая крепость». Данная модификация участвовала в воздушных сражениях времен Второй мировой войны. «Летающая крепость» был первым в своем роде самолетом, который создан из целого листа металла, что придавало прочности корпусу. Создана модель как бомбардировщик с четырьмя моторами.
Модель В-17 создана в 1934 году, как береговой бомбардировщик против кораблей. Всего было выпущено 12 726 самолетов. Бомбардировщик мог поднимать вес бомб 1000 кг. Воздушные силы США получили В – 17 на вооружение в конце 1939 года. Уже в 1941 году самолет совершил свою первую атаку на германское судно. К сожалению уничтожить не удалось – промахнулся.
В июне 1942 года бомбардировщики В-17 вышли на театр боевых действий в Европе. К сожалению, немцы быстро нашли слабое место в «Летающей крепости» — при атаке в лоб пилоты Боинга могли защищаться только одним пулеметом. После веских потерь «летающей крепости» высшим командованием было принято решение бомбардировщики В-17 не выпускать без прикрытия истребителями.
В-17 применялись как подмога для сил советской армии при бомбардировке городов, захваченных противником.
После Второй мировой войны В-17 были куплены Израилем и использовались в Палестинской войне – атаковали Египет. Бразилия также имела на вооружении «Летающие крепости».
В-17 за свои военные заслуги снискал большую славу из-за возможности приземлиться даже с большими дырками в фюзеляже. Но пилоты и экипаж не были защищены от лобовой атаки. Также самолет быстро загорался.
Bell P-63 Kingcobra
Второй самолет – Bell P-63 Kingcobra. Истребитель американского производства с одним мотором. Самолет был разработан в начале второй мировой войны. За период с 1942 по 1945 годы моделей этого самолета выпущено 3303. По лендлизу поставлен в советский союз 2421. К тому времени самолет был оснащен прорывом в аэродинамике — ламинарным крылом, которое позволяло самолету быстрее лететь.
21 февраля 1942 года модель Bell P-63 Kingcobra впервые взмыла в небо. Самолеты, из-за многих усовершенствований, разбивались во время пробных полетов. Но конструкторы не теряли энтузиазма и постоянно придумывали новые решения.
Наконец, летом 1944 года, самолет был доведен до совершенства. Большая часть созданных единиц была отправлена в советский союз.
Переправляли самолеты по воздуху. Путь в 6200 км “Кинг кобра” должен был преодолевать собственным ходом в несколько этапов, отдельными группами, в сопровождении бомбардировщика.
Сражаться с немецкими истребителями уже не пришлось, так как театр событий передвинулся на восток – против Японии.
Перебазировались на восток, “Кинг кобры” летали в защите бомбардировщиков. Работали как штурмовики, истребители, высаживали десант. Японцы не сопротивлялись наступающим советским войскам, поэтому истребитель в бою не удалось испытать.
Ни один самолет “Кинг кобра”, переданный по лендлизу СССР, так и не вернулся в США.
После Второй мировой войны самолет был на вооружении Франции. Участвовал на войне во Вьетнаме, находился на вооружении в Гондурасе. В США Bell P-63 Kingcobra не использовался как боевой самолет.
Жертвы крушения
Как сообщают местные СМИ, в «Летающей крепости» было 6 человек, в «Кинг кобра» — пилот. Все погибли.
О подробностях аварии сообщено: “Истребитель Bell P-63 Kingcobra и Боинг B-17 Flying Fortress, находясь на одной высоте, совершили столкновение. Истребитель задел крылом мотор бомбардировщика, в результате чего произошло столкновение, вследствие чего произошло падения обоих самолетов.
К сожалению, никто не застрахован от ошибок или неосторожности. Следствием таких ошибок становятся потери человеческих жизней. Как бы ни было безопасно летать, человеческий фактор никто не отменял.
