Шоу завжди приковує увагу, це не вистава, не концерт. На шоу, гарантовано, участь беруть аси своєї справи, які демонструватимуть неймовірні трюки. Авіашоу почали з’являтися після Другої світової війни. Льотчики – герої демонстрували трюки, які рятували у бою їм життя. Льотчики об’єднувались у групи і подорожували спочатку по США, а потім по всьому світу. Збирали любителів подивитись на літаки в небі та на землі. Далі на dallas-future.
Авіашоу
Розважальні і демонстраційні польоти військових літаків були настільки популярні, що кожна країна, яка має літаки проводить або проводила авіашоу. Участь у такій розвазі беруть не тільки військові, а й невеликі комерційні та приватні літаки. Є шоу, де виступають швидкісні літаки, які також виконують “бочку”, “петлю”, “піке”.
Усі трюки та піруети мають великий вплив на літак та пілота, майже космічне превантаження. Не рідко трапляються помилки, які коштують здоров’я, а інколи і життя.
Авіашоу проводяться в усіх куточках світу: Європа, Азія, Африка, Північна та Південна Америка.
Найстарші з них – Європейські, наймолодші – Азіатські. Тут можна побачити не тільки літаки, а й вертольоти, раніше – дирижаблі. На аерокосмічних виставках презентують навіть нові космічні літальні апарати.
Катастрофа у Далласі
В один із днів, коли проводили головне авіашоу США – “Крила ВПС над Далласом”, відбулась найстрашніша аварія в повітрі за всю історію дійства. У небі над аеродромом зіткнулися два літаки часів Другої світової війни.
Боїнг B-17 Flying Fortress “Літаюча фортеця”
Перший літак – Боїнг B-17 Flying Fortress “Літаюча фортеця”. Дана модифікація брала участь у повітряних битвах часів Другої світової війни. “Літаюча фортеця” був перший у своєму роді літак, який створено з цілого листа металу, що додавало міцності корпусу. Створена модель як бомбардувальник з чотирма моторами.
Модель В-17 створено у 1934 році, як береговий бомбардувальник проти кораблів. Всього було випущено 12726 літаків. Бомбардувальник міг піднімати вагу бомб 1000 кг. Повітряні сили США отримали В – 17 на озброєння в кінці 1939 року. Уже в 1941 році літак здійснив свою першу атаку на німецьке судно. На жаль, знищити не вдалося – промахнувся.
У червні 1942 року бомбардувальники В-17 вийшли на театр бойових дій у Європі. На жаль, німці швидко знайшли слабке місце в “Літаючої фортеці” – при атаці з в лоб пілоти Боїнга могли захищатися тільки одним кулеметом. Після вагомих втрат “Літаючої фортеці” вищим командуванням було прийнято рішення бомбардувальники В-17 не випускати без прикриття винищувачами.
В-17 застосовувались як підмога для сил радянської армії для бомбардування міст захоплених противником.
Після Другої світової війни В-17 були куплені Ізраїлем і використовувались у Палестинській війні – атакували Єгипет. Бразилія також мала на озброєнні “Літаючі фортеці”.
В-17 за свої військові заслуги здобув великої слави через можливість приземлитися навіть з великими дірками у фюзеляжі. Але пілоти та екіпаж не були захищені від лобової атаки. Також літак швидко спалахував.
Bell P-63 Kingcobra
Другий літак – Bell P-63 Kingcobra. Винищувач американського виробництва з одним мотором. Літак було розроблено на початку Другої світової війни. За період з 1942 по 1945 роки моделей цього літака випущено 3303. По лендлізу поставлено до радянського союзу 2421. На той час літак було оснащено проривом у аеродинаміці – ламінарним крилом, яке дозволяло літаку швидше летіти.
21 лютого 1942 року модель Bell P-63 Kingcobra вперше злетів у небо. Літаки, через багато вдосконалень і обтяжень розбивалися під час пробних польотів. Але конструктори не втрачали ентузіазму та постійно придумували нові рішення.
Нарешті влітку 1944 року літак було доведено до досконалості. Більша частина створених одиниць була відправлена до радянського союзу.
Переправляли літаки повітрям. Шлях у 6200 км “Кінг кобра” повинен був долати власним хохом у декілька етапів, окремими групами, в супроводі бомбардувальника.
Битися з німецькими винищувачами уже не довелося, так, як театр подій пересунувся на схід – проти Японії.
Перебазувавшись на схід, “Кінг кобри” літали у захисті бомбардувальників. Працювали як штурмовики, винищувачів, висаджували десант. Японці не робили опору наступаючим радянським військам, тому винищувач Bell P-63 Kingcobra в бою не вдалося випробувати.
Ні один літак, який було передано по лендлізу СРСР, так і не повернувся до США.
Після закінчення Другої світової війни літак був на озброєнні Франції. Брав участь на війні у В’єтнамі, перебував на озброєнні у Гондурасу. У США “Кынг кобра” не використовувався як бойовий літак.
Жертви катастрофи
Повідомляється місцевими ЗМІ, що у “Літаючій фортеці” було 6 людей, в “Кінг кобра” – пілот. Усі загинули.
Про подробиці аварії повідомлено: “Винищувач Bell P-63 Kingcobra та Боїнг B-17 Flying Fortress перебуваючи на одній висоті здійснили зіткнення. Винищувач зачепив крилом мотор бомбардувальника, в результаті чого відбулося зіткнення. Пошкодження в повітрі і як наслідок падіння обох літаків.
На жаль, ніхто не застрахований від помилок або необережності. Наслідком таких помилок стають людські життя. Як би не було безпечно літати людський фактор ніхто не відміняв.
