Идея создания автомобиля Dallas Jeep принадлежит Жану-Клоду Грубону. Его имя вошло в историю как важного разработчика в мире автомобилестроения. Начиная с 1960-х годов, он пытался создать свой собственный автомобиль, однако безрезультатно. Первое его творение было разработано на базе Mini. Но сам Грубон не счел это своим достижением и хотел создать собственную модель. Достичь своей цели разработчик смог только в 1981 году. Далее на dallas-future.
Почему именно Jeep?
Оригинальный автомобиль Jeep был сделан в годы Второй мировой войны. Когда производство в США переводили на военные рельсы, обращались с запросами к производителям различных видов транспорта по поводу того, какая полноприводная модель хорошо выдерживает боевые действия. Все как один уверяли, что Jeep совсем скоро будет известен как единственная марка автомобилей, что может преодолеть самые большие препятствия по бездорожью. Потому они считаются идеальными и для повседневного использования.
Этой информацией воспользовался Жан-Клод Грубон в процессе разработки собственного автомобиля. Впервые разработчик представил Dallas Jeep в 1981 году, однако узнаваемым он стал после показа на Парижском автосалоне осенью 1982 года.
Переход к собственности Жана-Франсуа Грандина
В 1983 году к Грубону обратился Жан-Франсуа Грандин. Более известен он был как певец, работавший под псевдонимом Фрэнк Аламо. Вообще он хотел просто сменить свой подержанный автомобиль Citroen Mehari на что-то более современное и заинтересовался Dallas Jeep. Сначала он заявил Грубону, что хочет купить два автомобиля, но в результате приобрел всю компанию за 1,5 миллиона франков.
Жан-Клод Грубон был вынужден продать свою фирму из-за финансового кризиса. А Жан-Франсуа Грандин подходил на роль нового владельца лучше всех: он происходил из семьи предпринимателей, производителей популярных телевизоров Grandin. Так, фабрика по производству Dallas Jeep вместе с пятью его работниками перешла к новому владельцу.
Изменения, которые претерпел автомобиль с новым владельцем
Еще задолго до того, как Грандин приобрел компанию Dallas Jeep, он стал владельцем завода по изготовлению пластиковых материалов. Поэтому одним из первых изменений, которые он внес после приобретения автомобильной фабрики, стал новый корпус. Основную часть машины, которая до этого производилась из стали, начали делать из полиэфирного пластика. Это привело не только к меньшему весу автомобиля, но и к снижению его стоимости.
Кроме того, Dallas Jeep до поры до времени базировался на укороченном шасси с Renault 4. Но когда фирма приближалась к концу своей карьеры и ее владельцы уже объявили об этом, Жан-Франсуа Грандин задумался над созданием альтернативного варианта. Он разработал новое индивидуальное шасси для Dallas Jeep, которое производилось из горячеоцинкованной стали. Изменения претерпела и механическая часть машины — Грандин обменял двигатели Renault на двигатели Peugeot.
В общем, Dallas Jeep продолжал развиваться еще на протяжении многих лет. С каждой новой модернизацией автомобили становились все более удобными для использования. В 1995 году Жан-Франсуа Грандин представил новую версию пикапа Dallas под названием Vescovato. За время своего существования автомобиль претерпел больше разнообразных изменений, чем Dallas Jeep. В нем была обновлена трансмиссия, передняя подвеска, приборная панель и многие другие детали.
Несмотря на тот факт, что новая машина была довольно популярна, у Жана-Франсуа Грандина началось выгорание от любимого дела. В 1996 году он неожиданно для всех решил продать свою компанию и снова заняться музыкой. Мужчина вернул себе свое сценическое имя и отправился в концертный тур. Без своего владельца, который прилагал немало усилий для развития собственного дела, компания по производству Dallas Jeep прожила всего-навсего два года. В 1998 году она официально была признана банкротом.
