Ідея створення автомобіля Dallas Jeep належить Жану-Клоду Грубону. Його ім’я увійшло в історію як важливого розробника у світі автомобілебудування. Починаючи з 1960-х років, він намагався створити свій власний автомобіль, проте безрезультатно. Перше його творіння було розроблене на основі Mini. Але сам Грубон не вважав це своїм досягненням і хотів розробити власну модель. Досягнути своєї мети розробник зміг аж у 1981 році. Далі на dallas-future.
Чому саме Jeep?
Оригінальний автомобіль Jeep був виготовлений в роки Другої світової війни. Коли виробництво в США переводили на воєнні рейки, то зверталися з запитами до виробників різних видів транспорту з приводу того, яка повнопривідна модель гарно витримує бойові дії. Всі як один запевняли, що Jeep зовсім скоро буде відомий як єдина марка автомобілів, що може здолати найбільші перешкоди по бездоріжжю. Тому вони вважаються ідеальними й для повсякденного використання.
Цією інформацією скористався Жан-Клод Грубон в процесі розробки власного автомобіля. Вперше розробник представив Dallas Jeep у 1981 році, проте впізнаваним він став після показу на Паризькому автосалоні восени 1982 року.
Перехід до власності Жана-Франсуа Грандіна
У 1983 році до Грубона звернувся Жан-Франсуа Грандін. Більше відомий він був як співак, що працював під псевдонімом Френк Аламо. Взагалі він хотів просто змінити свій старий автомобіль Citroen Mehari на щось більш сучасне та зацікавився Dallas Jeep. Спочатку він заявив Грубону, що хоче придбати два автомобілі, але в результаті купив усю компанію за 1,5 мільйона франків.
Жан-Клод Грубон був вимушений продати свою фірму через фінансову кризу. А Жан-Франсуа Грандін підходив на роль нового власника якнайкраще: він походив з родини підприємців, виробників популярних телевізорів Grandin. Так фабрика з виробництва Dallas Jeep разом з п’ятьма його працівниками перейшла до нового власника.
Зміни, яких зазнав автомобіль з новим власником
Ще задовго до того, як Грандін придбав компанію Dallas Jeep, він став власником фабрики з виготовлення пластикових матеріалів. Тому однією з перших змін, які він вніс після того, як придбав автомобільну фабрику, став новий корпус. Основну частину машини, яка до цього виготовлялася зі сталі, почали робити з поліефірного пластику. Це призвело не тільки до меншої ваги автомобіля, а й до зниження його вартості.
Крім того, Dallas Jeep до певного часу базувався на вкороченому шасі з Renault 4. Але коли фірма наближалася до кінця своєї кар’єри і її власники вже оголосили про це, Жан-Франсуа Грандін замислився над створенням альтернативного варіанту. Він розробив нове індивідуальне шасі для Dallas Jeep, яке виготовляли з гарячеоцинкованої сталі. Змін зазнала й механічна частина машини – Грандін обміняв двигуни Renault на двигуни Peugeot.
Загалом Dallas Jeep продовжував розвиватися ще протягом багатьох років. З кожною новою модернізацією автомобілі ставали все більш комфортними для використання. У 1995 році Жан-Франсуа Грандін представив нову версію пікапа Dallas під назвою Vescovato. За час свого існування автомобіль зазнав більше різноманітних змін, ніж Dallas Jeep. У ньому була оновлена трансмісія, передня підвіска, панель приладів та багато інших деталей.
Попри той факт, що нова машина була досить популярною, у Жана-Франсуа Грандіна почалося вигорання від улюбленої справи. У 1996 році він неочікувано для всіх вирішив продати свою компанію та знову зайнятися музикою. Чоловік повернув собі своє сценічне ім’я та вирушив у концертний тур. Без свого власника, який докладав чимало зусиль для розвитку власної справи, компанія з виробництва Dallas Jeep прожила всього-на-всього два роки. У 1998 році її офіційно було визнано банкрутом.
